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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和語音聊天桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次情趣振動棒，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

鉅亨網編譯郭照青

黃金價格週四連續第三天下跌，擴大 12 月的跌幅，無視美元自本週初所觸及的 14 年高點回檔。

紐約 2 月黃金下跌 2.50 美元，或 0.2%，收於每盎司 1130.70 美元，擴大週二與週三的跌幅。本週，黃金下跌 0.5%。若週五收盤後，黃金本週再度下跌，將是連續第七週週線下跌。

衡量美元兌一籃六種貨幣走勢的美元指數週四上漲不及 0.1% 至 103.07。週二，美元指數收於 103.25，創 2002 年 12 月以來最高收盤水準。

美國週四公布經濟數據錯綜，美元與黃金依舊少有變動。美國第三季國內生產毛額 (GDP) 上修至年率成長 3.5%，但 11 月耐久財訂單則五個月來，首度下降。

分析鎖精套環師說，黃金市場依舊受到壓力，並無因素改變其下降趨勢。

意大利通過提撥 200 億歐元，用於銀行業的紓困基金，為黃金市場利空。該金額恐不足解決意大利銀行體系的困境，卻足以阻止一家大型銀行倒閉，削弱了黃金的避險需求。

12 月以來，黃金下跌了 3.7%，美元上漲及 Fed 升息為市場利空。美元上漲，使得以美元計價的黃金對持有其他貨幣的投資人而言，變得更貴，買盤因而消退。

今年，黃金與白銀可望創下 2012 年以來，漲幅最大的一年。2016 年，黃金可望上漲約 6%，白銀漲幅達 15%。

川普意外當選美國總統後，因有意推出振興方案，導致 Fed 進一步升息，美元上漲，黃金近來因而受到壓力。Fed 預期明年可能三度升息。

3 月白銀下跌 10.8 美分，或 0.7%，收於每盎司 15.87 美元。高級銅上漲不足 1 美分，收於每磅略低於 2.50 美元。

1 月白金下跌 7 美元，或 0.8%，收於每盎司 907.40 美元。3 月鈀金下跌 3.30 美元，或 0.5%，收於每盎司 656.60 美元。

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